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        發布時間:2020-07-16 00:00:00
         
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        新能源汽車補貼政策延續無懸念 混動補貼或仍無法現身

        2013-05-27 12:00

          呼之欲出的新一輪新能源汽車補貼政策還未“露出真容”,新能源汽車板塊個股卻早已聞風集體走高。不過,此輪補貼新政中,最令人期待的混合動力汽車補貼政策或將仍無法現身。
          補貼政策延續無懸念
          日前,有媒體報道稱,國家財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識,中國的新能源汽車補貼政策計劃將再延長三年,并將擴大試點城市范圍。同時,此前新能源汽車的推廣以公交車為主,下一步會啟動私人購買領域的推廣。
          早在今年兩會期間,工信部部長苗圩曾表示,工信部、財政部、科技部、發改委四部委做了一系列工作,研究新的節能與新能源補貼政策,爭取在上半年出臺。他同時透露,節能車補貼額度將在現有3000元基礎上加大力度。他表示,在補貼政策出來后,節能與新能源汽車產業發展或將進入一個快車道。
          在今年5月9日中汽協月度數據發布會上,中汽協常務副會長兼秘書長董揚確認,國家肯定會有扶持新能源汽車的政策出臺,不過不能理解為就是一個政策,而是應該有一系列政策,“有些政策已經出臺,有些政策還沒有出臺,以后還會繼續出臺一些”。
          電動汽車補貼新政或率先出臺
          實際上,新能源汽車的補貼政策已經遲到了五個月。此前政策對新能源汽車的補貼期限是2010年至2012年,補助標準根據動力電池組能量確定:對滿足支持條件下的新能源汽車,按照3000元/千瓦時對企業給予補助;插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛,純電動乘用車最高補助6萬元/輛。至2012年底政策就已到期,而延續政策尚待出臺。
          此番綜合各方信息,新能源汽車補貼政策將得到延續,不過政策較以往也將有一些變化。一種方向是,新政策統一各地的補貼,改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。而此前在國家補貼之外,新能源汽車試點城市也提供同等補貼。
          與此同時,針對電動汽車的補貼政策將延續原有每千瓦時補3000元、最高補到6萬元的補貼標準,預計這項政策將率先出臺。
          新能源車產業化或步入快車道
          由于新一輪新能源汽車補貼政策牽涉到四部委,因此政策何時陸續推出仍存在較大不確定性,不過自今年兩會相關補貼消息發布以來,新能源汽車板塊已經持續上漲。
          上周,受惠于上述利好消息,新能源汽車板塊內個股表現搶眼。僅5月22日即有多支股票強勢上漲:廣汽集團(10.03%)強勢漲停領漲板塊,長安汽車緊隨其后漲幅達9%,此外,江淮汽車(5.24%)、比亞迪(3.91%)、一汽轎車(2.65%)、海馬汽車(2.43%)和曙光股份(2.08%)等5只個股累計漲幅也超過2%。當日,共有9只新能源汽車股實現資金凈流入,累計資金凈流入達18340 .24萬元。
          值得一提的是,與政策預期相呼應的是企業的產銷也出現快速增長勢頭。據中汽協會不完全統計,2013年第一季度,國內合計生產新能源汽車2991輛,其中純電動汽車2691輛,同比增長62.6%;銷售新能源汽車3175輛,其中純電動汽車2874輛,對比上年同期增長57%。純電動汽車產與銷均實現了較快增長。在插電式混合動力產銷方面,第一季共生產300輛,銷售301輛。
          業內人士指出,我國的新能源汽車,過去主要還是以公交車為主,但近年來私人對于新能源汽車的購買量逐漸增多,這將刺激新能源汽車產業化進入一個快車道。隨著加大在私人用車領域的推廣力度,今年國內新能源汽車產銷量有望突破1.5萬輛。
         

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